毕节机动车综合测试仪 双硕电子

机动车综合测试仪在使用前需要的检测的事项：
1、全瓶检测：合适的填充量；盖存在与否、高度、颜色、是否歪斜；标签存在与否、位置以及识别。
2、装箱内部检测：产品存在与否、放置、方向、计数和盖的正确性。
3、正确的盖位置检测：盖检测：存在与否、高度、倾斜度、颜色、安全带完整性。
4、瓶颈测量：检测玻璃瓶颈的宽度、高度和螺纹宽度。
5、平面度检测：检查容器**部是否在微调过程中因不均匀切割而导致出现头发、丝线或波浪状平面。
6、破碎的**部检测：验证玻璃容器**部没有空洞、芯片、丢失的玻璃和碎片。还可确定软木的存在。
CTM-3000C型机动车综合测试仪

主机及非接触式速度传感器
一、概 述
CTM-3000C型机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪），是我公司自主开发研制的以高性能微处理器为核心的路试检测仪器，用于测试汽车动力性能、经济性能、操纵性能以及拖拉机牵引性能等。系统采用液晶显示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观；测试项目采用菜单式操作，简单易用；传感器系数、测试参数能够自动存储，掉电不丢失，*重复输入；整机设计符合人机工程学，便于操控，该仪器是汽车制造、汽车检测、汽车维修、科研部门、道路交通部门以及农机安全监理部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学设备。
系统内置微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来；用户利用计算机方便地对该数据进行二次分析处理或存储（数据格式详见附录）。
本系统可以配接两路油耗传感器，能够方便地对回油量较大的车辆，准确地测试其实际耗油量。（标准配置：1只油耗传感器。）
本仪器符合GB7258《机动车运行安全技术条件》的要求。
二、主要测试项目
滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、较大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）
车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（较低稳定车速、较高稳定车速）
加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间
油耗试验：
百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量
等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量
加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量
六工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量
牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗
三、技术性能指标
系统功耗：小于10W（静态功耗5W）
内置电源：DC9.6v （1.2v 4AH镍镉电池 8节）
外接电源：DC12V
标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。
外形尺寸：370 X 260 X 90 mm
重 量：4.5 kg(包括内置电池)
使用温度：-10℃～40℃
环境湿度：30%-80%


JB-820/830系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪）配合非接触光电传感器(或GPS传感器)和四活塞油耗传感器以及拉力、转数传感器、轮速传感器等对各种机动车的动力性能、安全性能、操纵性能、经济性能等进行测试。
系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，*重复输入。系统内置USB接口和SD存储卡接口，实现了数据的不**存储。系统提供一路模拟量输出接口，可以和其他采集器配合使用。
JB-820/830为一体式设计，标配内置打印机；CTM-830为手持分体式设计,可配接外置式微型打印机，方便地将测试数据和测试曲线打印出来。
产品符合国标GB17993《汽车综合性能检测站通用技术能力要求》，各项测试数据的精确度和单位均符合国标GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》的检测要求。
滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。
车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、低车速、高车速。
道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。
百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量
加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量
牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗
系统功耗：小于3W（静态功耗1W）
外接电源：DC12V / 5A
330 X 220 X 75 mm（CTM-820）
2.0 kg(CTM-820 包含内置电池)
环境湿度：30%～80%

机动车综合测试仪测试项目：
1、滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间。
2、制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、较大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）、制动踏板力。三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。
3、加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档操作开始和结束时的速度、距离、时间。四种测试模式可选，可进行百公里车速加速、百米加速、直接档加速、换档加速等试验。
4、车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、较低车速、较高车速。八种测试模式可选：两种开始条件，四种结束条件灵活组合多种测试模式。
5、道路试验：机动车综合测试仪会连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，可用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。
6、油耗试验：u百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量u等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量u加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量u六工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量。
7、牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗。
仅仅需要机动车综合测试仪这样一台仪器，我们就能完成这么多项目的检测，这还真为我们省去了不少的时间和精力呢，看起来测试的内容还是很全面的，相信测的数据不管是对我们的使用还是教学等都有很大的帮助。

机动车综合测试仪在工作过程中出现经常因短路、过负荷运行、绝缘老化或外力作用等情况，原因一般可以表现在接地、短路、断线三类，其故障类型主要有以下几方面：
1、三芯电缆一芯或两芯接地。
2、相芯线间短路。
3、相芯线完全短路。
4、相芯线断线或多相断线。
对于机动车综合测试仪直接短路或断线故障，用万用表可直接测量判断，对于非直接短路和接地故障，用兆欧表摇测芯线间绝缘电阻或芯线对地绝缘电阻，根据其阻值可判定故障类型。
有了这样的方式，我们在遇到问题的时候也不用担心会有别的问题了，如此我们可以更准确、更快速的找到并解决它们了。
主要测试项目
l 滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
l 制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、减速度、平均减速度、mfdd（充分发出的平均减速度）
l 车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（***低稳定车速、稳定车速）
l 加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间
l 油耗试验：
u 百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量
u 等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量
u 加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量
u 六工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量
l 牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗
技术性能指标
l 系统功耗：小于10w（静态功耗5w）
l 内置电源：dc9.6v （1.2v 4ah镍镉电池 8节）
l 外接电源：dc12v
l 标准9针rs232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。
l 外形尺寸：370 x 260 x 90 mm
l 重 量：4.5 kg(包括内置电池)
l 使用温度：-10℃～40℃
l 环境湿度：30%-80%