廊坊五轮仪

五轮仪是自主开发研制的以高性能16位单片微型计算机为核心的智能化测试仪器，用以测试汽车动力性能、经济性能、操纵性能等的测试。关于具体的五轮仪的知识，以下内容将有具体介绍，以供大家学习参考。
顾名思义，五轮仪也就是*五轮仪，是用于汽车道路试验的一种常用仪器。试验时，它安装在汽车的尾部或侧面的适当位置，用一个小巧的轮子接触路面，好像是汽车的*五个车轮，所以叫做*五轮仪。
试验中，它可以准确地测定汽车行驶的距离并计算出车速，以纸带方式记录或用数字显示。因此常用于汽车加速性能试验、滑行试验及燃油经济性试验中。
五轮仪分接触式和非接触式两种：
1、接触式五轮仪由*五轮仪、传感器、二次仪表及安装机架等部分组成。
2、非接触式五轮仪以计算机为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要路面接触。它采用光电相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（简称光电头）照射路面，把路面图像变换为频率信号，用于汽车动力性、制动性和燃油经济性能的测试。
五轮仪整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器，欢迎广大用户前来选购。
一．概述
CTM-3000型五轮仪是以高性能微型计算机为核心配合*五轮速度传感器进行车辆速度、距离、时间、制动性能等参数测试的智能化仪器，大屏幕液晶显示，中文界面，数据/曲线实时显示。内置微型打印机，测试结果自动存储，关机后数据不丢失。标准RS232联网接口，可配套系统机或笔记本电脑方便地对数据进行二次分析处理或存储。
*五轮仪是机动车检测站、大专院校、农机鉴定站及研究所的检测设备。挂车，半挂车、改装车、大货车、工程车、拖拉机等生产企业理想的检验设备。
二、主要测试项目
1．牌号输入：内置标准国内车牌号选择输入。
2．车型选择：车型设置符合国家强制性标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，内置标准数据，结果合格判定。
3．滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
4．制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、较大减速度、平均减速度、MFDD、制动协调时间
5．车速实验：试验距离、试验时间、平均车速、较低稳定车速、较高稳定车速。
6．加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间
三、技术性能指标
● 系统功耗：15W
● 双电源配制：内置DC10.8V镍氢充电电池/外接DC12V汽车电瓶
● 标准9针RS232接口：波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。
● 使用温度：－10-50℃
● 环境湿度：< 80%
● 主机尺寸：370 X 260 X 90 mm
● 主机重量：4 kg

*五轮仪，简称五轮仪，是用于汽车道路试验的一种常用仪器。试验时，它安装在汽车的尾部或侧面的适当位置，用一个小巧的轮子接触路面，好像是汽车的*五个车轮，所以叫做*五轮仪。试验中，它可以准确地测定汽车行驶的距离并计算出车速，以纸带方式记录或用数字显示。因此常用于汽车加速性能试验、滑行试验及燃油经济性试验中。
五轮仪分接触式和非接触式两种，接触式*五轮仪如上述。由*五轮仪、传感器、二次仪表及安装机架等部分组成。非接触式五轮仪以计算机为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要路面接触。它采用光电相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器(简称光电头)照射路面，把路面图像变换为频率信号，用于汽车动力性、制动性和燃油经济性能的测试。
五轮仪的转速n随转矩T而变化的特性n=f（T）称为机械特性。它是选用制动仪的一个重要依据。各类制动仪都因有自己的机械特性而适用于不同的场合。
该设备有三种调速方法：
调节励磁电流、调节电枢端电压和调节串入电枢回路的电阻。调节电枢回路串联电阻的办法比较简便，但能耗较大；节电枢端电压并适当调节励磁电流，可以在宽范围内平滑地调速；端电压加大使转速升高，励磁电流加大使转速降低，二者配合得当，可使电机在不同转速下运行。