琼海车载标准速度仪 新型车载测速仪

OES 非接触光电速度传感器
基本原理、优点及使用范围
在道路现场进行高精度测量汽车速度，行驶距离和对汽车进行加速、制动和滑行考核，历来均采用五轮仪。五轮仪较为坚固，操作方便，价格适中，在低中速范围能较好满足测试需要，但当速度**100公里/小时时，路面稍许不平会引起轮盘跳动打滑，从而带来测量误差。而且五轮仪重量较重，特别对小型汽车成为一负载，限制了车速，因此五轮仪不能满足小型车辆高速段的测试要求。
OES型非接触光电传感器采用特殊的大面积硅光电器件作探测器。使用时将仪器安装在汽车外侧，镜头对准用灯光照明的地面。汽车行驶时，地面的杂乱花纹经光学系统成像，并扫描过硅光电器件，经过光电转换和空间滤波后，传感器仅输出一随机窄带正弦波信号，信号的频率与车行速度成正比。将传感器输出的信号经TRF型带通跟踪滤波器滤波和整形后，转换为标准TTL脉冲输出，每一脉冲严格对应汽车相对地面走过的一段距离。将输出信号经过计数和微机处理后就可实时显示车行速度、路程、加速度和经过时间，并可将数据进行存储和打印。
OES光电传感器和TRF型跟踪滤波器在测量精度上比五轮仪高出了一个数量级，在灵敏度、测量范围等性能上**过国外同类产品。传感器对不同类型的道路灵敏度相同（日本产品需手动调节放大器增益），在晴天阳光直射（无阴影）的现场可不开灯进行高精度测量，其光学系统设计*特，汽车上下颠簸不影响测量精度。仪器响应较快，可有效测量汽车加速度和制动过程（日本产品不能有效测量＞0.6g的急速变化过程），同时设有白线信号输出，用户在现场可方便进行高精度自校。
OES光电传感器和TRF型跟踪滤波器可靠性较强，特别适用于汽车、拖拉机和摩托车外场路面行驶性能的高精度测试，由于其采用非接触原理测量，还适用于火车、钢板、编织布等运动目标的高精度测速测长。
该产品荣获91年中国汽车工业科技进步二等奖和92年国家科技进步三等奖。
本发明公开了一种车载速度测量仪的校准方法，包括有以下步骤：a.GPS接收仪接收到GPS定位数据；b.车载的速度测量仪得到的仪表数据；c.判断GPS定位数据和仪表数据，是否符合速度校准模型的条件：I.若不符合，重新接收GPS定位数据和仪表数据；II.若符合，对测量仪原有的速度因子进行修正，得到新的速度因子，进行保存；其中修正方法为：新角速度因子为GPS和测量仪得到的航向变化比值与原有角速度因子之积；新直线速度因子为GPS和测量仪得到的速度比值与原有直线速度因子之积；d.此新速度因子与仪表数据的乘积，即为车辆的真实速度。
保养和维修
OES光电传感器是精密光学仪器，其设计强度足可耐受汽车开行时的振动，但不耐受面对镜头的强烈撞击，故使用时严禁跌落、冲撞。使用完毕后应用干净的镜头刷或吹气球去镜头上的灰尘、旋上镜头盖置于干燥处保管。平时不要将镜头前端的保护滤色镜随意取下，要经常查看镜头，防止湿气使镜头发霉受损。若镜头上沾污油渍、打印或出现霉斑，要先用脱脂棉或洗净的软布沾以酒精（乙醇）和乙醚各一半的混合液进行擦拭，然后再用干脱脂棉擦拭至于痕迹即可。
出厂时传感器各部分都经过调试并封装好，用户不要试图自行拆卸，否则造成损坏。除灯泡烧坏、照明灯窗玻璃爆裂、电缆插座针脚接触不良这三种故障，用户可按说明书自行调换外，传感器内部出现故障或信号不正常时必须将其送回本部门由专业人员检修。

注意事项：
本系统在使用过程中，通常按“开始”键，进入相应的测试系统或进入下级菜单，按“结束”键则退出测试，返回上一级菜单。
本仪器在屏幕显示产品名称信息时，可以按“发送”键，将屏幕背光关掉。以便于减少电源的消耗。
在使用光电传感器时应尽量避免传感器在原地抖动，因为抖动可能使传感器有信号输出，使系统产生误判。
光电传感器应安装牢固、可靠，并用保险绳固定好，防止跌落。
在使用中应保持微型打印机处于联机状态（即指示灯亮）。按打印机面板上的S/L键，可以使打印机指示灯熄灭，同时向前走纸。
如需查看以前的测试结果，可以在进入相应的测试项目开始测试前，按“发送”键，此时显示较后一次的测试结果，然后按“↑”“↓”光标键可以循环查看以前的各次测试结果（注：以测试序号为准。如较后一次测试为NO.01 ，则认为共存储了2次，即NO.00和NO.01）。按“打印”键打印测试结果。按“发送”键将测试结果由RS232标准串口发送出去。按“结束”键，则退出查看状态进入测试状态。存储的测试结果以及串口的输出格式详见附录。


5.1 滑行试验
传感器的标定
进入标定程序：
按“↑”，“↓”光标键选择相应的标定项目，按“开始”键进入该标定项目。（按“结束”键可以退出该标定项目）。
速度传感器的标定
连接好传感器。
进入相应的标定项目后，屏幕右下侧显示：F.S= 00100 m。表示本次标定的设定值为100m。按“→”，“←”光标键，可以修改该值。
开动车辆，控制好车速，按“开始”键，使车辆匀速走过设定值的距离，按“结束”键，系统自动计算出系数，并存储起来。
按“结束”键，退出该标定程序。
注：光电传感器的标定可以利用白线信号，而无须按“开始”键和“结束”键。
注：本标定程序仅为仪器出厂时内部调试之用，可能对有的用户不适合，敬请谅解。
汽车作为一个交通工具来说，其实就是一个高科技产物，虽然复杂但是操作简单还方便，汽车的方向盘前方都有一个仪表盘，很多人可能看到它就有些不知所措，司机一般都是通过手机导航来确定路线的。但是对于一个问题，有的导航出来的和根据导航行驶的路线存在很多不同的地方。很多网友会发现汽车的车载导航的车速和手机导航的车速是不一样的，甚至是有时候会有很大的差距，这一点让很多的网友都很疑惑，那么出现这样的情况究竟是怎么回事呢？
很负责地和大家说明就是：在绝大多数情况下仪表盘上的显示的车主并不是汽车行驶的真实速度。很多仪表盘上显示的车速都比实际速度偏高，比如显示的速度是90Km/h，其实真实的速度小于90Km/h，可能在87-89Km/h之间。之所与这样设计的原因，主要是出于警示作用，**驾驶安全的考虑。