孝感汽车综合测试仪

主要测试项目
滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、较大减速度、平均减速度、MFDD、制动协调时间
车速实验：试验距离、试验时间、平均车速（较低稳定车速、较高稳定车速）
加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间
等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量
加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量
工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量
牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗


传感器配置：
1.速度传感器：OES-II非接触光电速度传感器（带安装吸盘支架）,测试范围：00～250 km/h
2.油耗传感器：活塞式容积传感器，流量;0-60L/h.
3.转数传感器：光电编码式转速传感器，测试范围：0～5000.00 r
4.牵引力传感器：配3吨(可以选配10吨，20吨，50吨)。
本系统可以配接两路油耗传感器，对回油量较大的车辆能方便、准确地测试其实际耗油量。
其中ZCK2-CTM2002A型无牵引力项目测试，无相应的拉压传感器和转数传感器；ZCK2-CTM2002B型有牵引力项目测试。
主要测试项目
☆ 滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
☆ 制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、较大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）
☆ 车速实验：试验距离、试验时间、平均车速（较低稳定车速、较高稳定车速）
☆ 加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间
☆ 等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量
☆ 加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量
☆ 工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量
☆ 牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗


注意事项
☆ 本仪器系精密仪器，在使用过程中请注意轻拿轻放，并避免剧烈震动。
☆ 在使用过程中，应避免强光长时间照射液晶屏，以免液晶屏老化。
☆ 在接插传感器时，应小心仔细，以免接错烧坏仪器和传感器。光电传感器属贵重传感器，请用户特别注意。
☆ 当打开电源开关后，如果电源指示灯不亮，屏幕无任何显示，请检查保险丝是否完好。必要时请更换相同规格的保险丝（2A）。
☆ 当电源指示灯熄灭时，即表示内部电池亏电，需要充电。请用仪器所配备的**充电器进行充电操作，通常10小时即可。
☆ 仪器所配备的内部电池，仅为短时间实验或演示之用，如进行长时间实验，应采用外接电源。
☆ 在测试过程中，如遇按键无反应、屏幕显示无变化时，请按“复位”键，使仪器重新启动。或者关闭电源开关，过一会儿之后，再重新打开电源开关进行测试。
机动车综合测试仪简介
（机动车综合测试仪，汽车拖拉机综合测试仪，汽车动力性能测试仪）
一、概 述
机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪），是以INTEL公司MCS-96系列80196KC20高性能16位单片微型计算机为核心的智能化测试仪器，用以测试汽车动力性能、经济性能、操纵性能，以及拖拉机牵引性能等的测试。系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，*重复输入。整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。
系统内置40列微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来。并配有标准RS232接口，可将测试结果发往其他计算机，也可由系统机进行控制，完成整个测试项目。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理或存储。（数据格式详见附录）
本机提供一个2.048kHz的TTL电平自检信号（对应车速为29.5公里/小时），方便仪器的校对和维护。
本系统可以配接两路油耗传感器，能够方便地对回油量较大的车辆，准确地测试其实际耗油量。
本系统可以扩展存储卡功能，可以将每秒采集的数据实时存储下来，以便存储打印。
二、 主要测试项目
滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）
车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（低稳定车速、高稳定车速）
加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间
油耗试验：
等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量
加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量
工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量
牵引试验：牵引力、牵引功率
此产品可升级增加踏板力测试

三、技术性能指标
系统功耗：小于10W（静态功耗5W）
内置电源：DC9.6v
外接电源：DC12V
外形尺寸：370 X 260 X 90 mm
重 量：4.5 kg(包括内置电池)
使用温度：-10℃-40℃
环境湿度：30%-80%
标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。
序号项 目测 量 范 围分 辨 率精 度
1速度0～250.0 km/h0.1 km/h0.5%
2距离0～99999.999 m1 mm0.3%
3时间0～99999.999 s1 ms0.1%
4减速度0～9.9 m/s20.01 m/ s21%
5MFDD0～9.99 m/s20.01 m/ s21%
6百公里油耗0～999.999 l/100km0.001 l/100km2%
7小时油耗0～999.999 l/h0.001 l/h2%
8牵 引 力0～65000 N10 N3%
9牵引功率0～999.99 kW0.01 kW3%
km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 m/s2: 米/平方秒 N: 牛
km:千米（公里） l/100km: 升/百公里 l/h：升/小时 kW：千瓦 r：转
汽车综合测试仪产品简介
汽车综合测试仪是以高性能16位单片微型计算机为核心的智能化测试仪器，用以测试汽车动力性能、经济性能、操纵性能，以及拖拉机牵引性能等的测试。系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，*重复输入。整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。
仪器特点： 　以高速16位微机作为核心处理单元,配合非接触光电传感器和四活塞式油耗传感器测量精确,实时迅捷。大屏幕240x128大屏幕液晶,汉字提示。测试项目采用中文菜单式操作,简单易用。实时显示多项测试数据和曲线,清晰直观。传感器系数以及测试参数等仪器自动存储,掉电不丢失,无须重复输入,测试结果仪器自动存储。 仪器内置40列打印机,并配有标准RS232接口,方便与其他计算机进行数据通讯。整机设计符合人机工程学,便于操控
。仪器接口丰富,便于功能扩展。 本机提供一个2,048kHz的TTL电平自检信号（光电系数是1时,对应车速为29,5公里,小时）,方便仪器的校对和维护。 本机在牵引试验中可选配双侧轮用转数传感器,并可在测试过程中显示实时滑转率
。主要测试项目：1,滑行试验 2,制动试验 3,加速试验 4,较高稳定车速和较低稳定车速试验 5,百公里油耗 6,等速油耗 7,加速油耗 8,六工况油耗 9,牵引试验10,综合试验 主要技术参数： 1,速度：≤250,0km,h 分辨率：0,01km,h2,距离：≤999999,999m 分辨率：1mm3,时间：≤99999,999s 分辨率：1ms4,油耗：
CTM-3000A/B型汽车拖拉机综合测试仪

主机及非接触式速度传感器
一、概 述
CTM-3000A/B型汽车拖拉机综合测试仪，是以INTEL公司MCS-96系列高性能16位单片微型计算机为核心的智能化测试仪器，用以测试汽车动力性能、经济性能、操纵性能，以及拖拉机牵引性能的测试。系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数系统自动存储，掉电不丢失，*重复输入。是汽车制造行业、汽车维修行业以及汽车检测、科研部门理想的检测设备。
系统内置40列微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据动态曲线打印出来。本机可以对测试结果自动进行存储，每个测试项目共可以存储10次（牵引试验为30次），关机后数据不丢失。并配有标准RS232接口，可将测试结果发送出去，用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理或存储。（数据格式详见附录）
本系统可以配接两路油耗传感器，能够方便地对回油量较大的车辆，准确地测试其实际耗油量。
二、主要测试项目
1、滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
2、制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、较大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）
车速实验：试验距离、试验时间、平均车速（较低稳定车速、较高稳定车速）
加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间
等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量
加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量
工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量
牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗
三、技术性能指标
系统功耗：25W
内置电源：DC9.6v （1.2v镍镉电池 8节）
外接电源：DC12V
标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。
使用温度：0-40℃
环境湿度：30-80%
三、技术性能指标
系统功耗：25W
内置电源：DC9.6v （1.2v镍镉电池 8节）
外接电源：DC12V
标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。
使用温度：0-40℃
环境湿度：30-80%
序号
项 目
测 量 范 围
分 辨 率
准确度
1
速度
0～300 km/h
0.1 km/h
±0.5%
2
距离
0～99999.999 m
1 cm
±1%
3
时间
0～9999.9999 s
0.1 ms
±1%
4
减速度
0～9.9 m/s2
0.1 m/ s2
±1%
5
MFDD
0～9.99 m/s2
0.01 m/ s2
±1%
6
百公里油耗
0～999.999 l/100km
0.001 l/100km
±1%
7
小时油耗
0～999.999 l/h
0.001 l/h
±1%
8
牵引力
0～20000N (标配)
0～600KN（60T）(可选)
1N
10N
±1%
9
牵引功率
0～999.99 kW
0.01 kW
±1%
10
转数
0～5000.00 r
1/12 r
±1%
km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 m/s2: 米/平方秒
N: 牛 km:千米（公里） l/100km: 升/百公里 l/h：升/小时 kW：千瓦 r：转
什么是汽车综合检测？
车辆检测诊断是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展、实现视情修理的重要保证。也就是在车辆不解体的情况下确定其工作能力和技术状况，以及查明故障或隐患的部位。
综合检测诊断的主要内容有以下方面。
①汽车安全性检测，指制动、转向、侧滑、车速和照明（前照灯）等。
②工作可靠性检测，指异响、磨损、变形和裂纹检测。
③动为性检测，指加速能力、底盘输出功率、发动机功率、转矩和油／电路工作性能检测。
④经济性燃油消耗。
⑤环保检测，指噪声和废气排放状况的检测。
汽车综合检测的发展方向：
在充分肯定国内汽车检测行业发展现状的同时，应当清醒地看到其不足的方面，认清发展方向，树立坚定信心，在技术上、管理上狠下功夫，争取更大的突破和创造。加强技术基础研究，促进法规体系建设；加强检测设备攻关，促使检测技术进步；加强检测方法更新，促成检测效率提高。
扩展资料：
汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。
检测的主要内容包括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。
汽车综合性能检测站定期检测在用车辆中综合性能与安全运行和环境保护有关的项目，综合检测可以提高汽车的技术性能、完善安全结构，对预防交通事故，减少环境污染，增进人民健康具有重要意义。
汽车发动机综合分析仪
又称汽车发动机综合检测仪。指的是发动机在不解体的情况下，通过对其多种参数检测，能够对发动机进行性能分析和故障诊断的一种仪器。如汽车发动机综合分析仪SOE800，由硬件和软件组成，硬件包括发动机分析仪模块、测试电缆以及各种测试接头等。
汽车发动机综合分析仪定义
又称汽车发动机综合检测仪。指的是发动机在不解体的情况下，通过对其多种参数检测，能够对发动机进行性能分析和故障诊断的一种仪器。主要由多种传感器、信号采集处理系统和显示打印装置等部分构成。如汽车发动机综合分析仪SOE800，由硬件和软件组成，硬件包括发动机分析仪模块、测试电缆以及各种测试接头等。
汽车发动机综合分析仪技术要求
工作条件
电源:AC220x(1士10%)V,50Hzx(1士1%)Hz;或采用车载直流12V或24V电源。
环境气压:80kPa一106kPao
注:在高原地区，应适合当地环境气压要求。
产品*功能
转速检测
起动机的起动电压、电流及发电机充电性能检测。
进气管内真空度检测:进气管内真空/压力波形检测。
温度检测:包括冷却水温度、机油温度、进气温度。
示波器功能。
数据传输功能。
自我诊断功能。
参数设定功能。
测试结果、显示、打印、数据存贮。
点燃式发动机的检测功能
点火系统性能检测及分析:包括初级点火信号、次级点火信号、点火提前角检测。
动力平衡:用以检测、判断发动机各缸工作均匀性。
汽车排放污染物测量功能。
压燃式发动机的检测功能
压燃式发动机喷油压力不拆卸测试。
压燃式发动机喷油提前角的测试。
选装功能
车用多用表功能。
发动机加速时间测量。
检测数据分析功能。
外观质
机箱表面无划伤、无凹陷、无裂痕。
所有联接件应联接可靠。
表面印刷字符清晰。
系统运行
工作可靠，所有接插件接触良好，无拔插松动现象。
主控计算机运行中无死机、程序跑飞现象。
外壳接地电阻值应小于10.
绝缘电阻不小于20M.
小测试范围及示值误差
环境适应性：低温适应性应满足GB11606.3的要求。
高温适应性应满足GB11606.4的要求。
温湿适应性应满足GB11606.5,GB11606.6和GB11606.7的要求。
振动适应性应满足GB11606.8的要求。
汽车发动机综合分析仪SOE800
以汽车发动机综合分析仪SOE800为例。该分析仪基于PC制作的软件,界面友好,操作简单。基于PC制作的系统软件升级*,可以用软盘,光盘或调制解调器完成软件安装和在线升级。
软件全部采用图形界面操作，使用方便，整个屏幕分为三个窗口。**部窗口显示主菜单工具条。

汽车综合测试仪的测试项目
1、电耗试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离以及电流电压信号、放/充电电量等参数，用于混合动力汽车、纯电动汽车电耗测试。
2、滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
3、制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、减速度、平均减速度、MFDD(充分发出的平均减速度)、制动踏板力。三种测试模式可选：踏板开关、开关触发、速度触发、踏板力触发。
4、道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。
5、油耗试验：试验距离、试验时间、平均速度、小时耗油量、百公里油耗，多种测试模式可选。
6、电耗试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离以及电流电压信号、放/充电电量等参数，用于混合动力汽车、纯电动汽车电耗测试。
7、车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、、低车速。八种测试模式可选：两种开始条件，四种结束条件自由组合多种测试模式。
8、加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档操作开始和结束时的速度、距离、时间。四种测试模式可选，可进行百公里车速加速、百米加速、直接档加速、换档加速等试验。